Estrategia socioeconómica para mejorar el nivel de vida de las familias del barrio Primero de Mayo del municipio de Estelí, en el año 2014

La presente investigación consiste en el establecimiento de una Estrategia socioeconómica para mejorar el nivel de vida de las familias del barrio Primero de Mayo del municipio de Estelí, en el año 2,014, la cual, se dividió en ocho capítulos que marcan el camino para la correcta consecución de los objetivos propuestos. El primer capítulo aborda de manera general antecedentes, planteamiento del problema y justificación de la investigación; en el segundo, se plantean los objetivos que delimitan el alcance del estudio. En el capítulo tres se presenta el marco conceptual en el que se definen los principales elementos a analizar, tomando como referencia fuentes primarias y secundarias de información; elementos tales como: desarrollo económico, crecimiento económico, nivel de vida y sus indicadores de medición así como la calidad de vida y sus principales componentes, entre otros. En los capítulos cuatro y cinco se plantea la hipótesis y desarrolla el diseño metodológico, respectivamente, este último basado en la aplicación de instrumentos a la población del barrio Primero de Mayo del municipio de Estelí en el año 2014. En el capítulo seis una vez procesada la información de las encuestas mediante el programa SPSS versión 21, se procedió al análisis de los datos según el orden establecido para el cumplimiento de los objetivos propuestos dando como resultado el estado socioeconómico carente en que viven las familias del barrio a causa de niveles educativos bajos, infraestructura en mal estado, delincuencia e inseguridad, lo cual ha empeorado el nivel de vida de estas. Para finalizar, se establecen las conclusiones, lineamientos estratégicos y las recomendaciones correspondientes, en los capítulos siete y ocho, respectivamente, estas últimas, encaminadas a la resolución efectiva de los problemas encontrados, y al mejoramiento de futuras investigaciones en este campo de análisis

Accidentes de tránsito asociados al manejo inadecuado y su incidencia como problemática de salud pública en la población motorizada de la ciudad de Estelí

Los accidentes de tránsito asociados al manejo inadecuado de motorizados y su incidencia como problemática de salud pública de la ciudad de Estelí. Su alcance es cualitativo y explicativo; es decir busca conocer las causas y consecuencias de este problema y también la reducción de los accidentes de tránsito y la concienciación a la ciudadanía Esteliana. En la ciudad de Estelí se cataloga los accidentes de tránsito como una problemática de salud pública ya que esta no solo afecta al que va al volante sino también, a las personas que transitan en la vía. El Ministerio de Salud (MINSA) debería mantenerse al tanto del mayor índice de accidentalidad y hacer campañas sobre la promoción de reducción de accidentes de tránsito, en conjunto con la policía nacional de tránsito y la población en general, para el incremento de información a toda la población

Principales problemas de las políticas públicas en materia de seguridad vial y la atención integral de las víctimas de accidentes de tránsito en Lima Metropolitana en los años 2012 al 2013.

La presente tesis tuvo como objeto de estudio la identificación de los principales problemas de políticas públicas, en materia de atención integral y seguridad vial en la metrópoli de Lima durante el intervalo de tiempo 2012-2013. Su investigación es pertinente toda vez que en los últimos 10 años han fallecido cerca de 30,000 ciudadanos peruanos (INEI) como víctimas de accidentes de tránsito, por tanto, consideramos que es un fenómeno público relevante, alarmante y muy silente-tal vez- comparable con la violencia sufrida en décadas pasadas. Por ello, la presente obra examina y evalúa la atención integral de accidentes de tránsito por las organizaciones públicas del Estado Peruano que guardan implicancia en servicio público de seguridad vial. Además, indirectamente la tesis en mención, permiten inferir la coherencia de la obligación del Estado Peruano para proveer a la ciudadanía del derecho de seguridad individual y ciudadana como apunta las teorías de Malinowshi y Maslow, respectivamente, y como signa los nuevos paradigmas de la ONU (1993). Consideramos además , que el derecho y obligación del Estado Peruano a la seguridad interna vial, constituye una ventana de oportunidad para generar una resolución del problema y así generar una cadena de valor público que lo legitime en su rol inclusivo, proveyéndole indirectamente gobernabilidad-gobernanza sobre la metrópolis. Finalmente la tesis termina explorando: la composición de actores, la normatividad existente, la data oficial, y la capacidad de coordinación pública; todo ello, a través de un estudio de campo interdisciplinario laborioso, los cuales permiten arribar a conclusiones y recomendaciones desde el enfoque de “políticas públicas”; plausibles éstas de ser sugeridas a los tomadores de decisiones públicas, en virtud del mejoramiento de la problemática pública de tránsito.Tesi

Propuesta de modelo de un sistema de bicicletas públicas en la localidad de Usaquén en Bogotá D.C. como alternativa de movilidad

Visita Técnica InternacionalEste proyecto se desarrolló bajo la modalidad de trabajo de grado denominada Visita Técnica Internacional, la cual exige como requisito la presentación de una monografía con el fin de evidenciar apropiación y transferencia de tecnología al país de acuerdo con las visitas realizadas y los conocimientos obtenidos en el desarrollo de esta fuera del país. De acuerdo con lo anterior este proyecto busca establecer las características más relevantes para poder establecer un modelo de bicicletas públicas. Finalmente, la propuesta del modelo se basa en las fases y metodologías necesarias para poder implementar un sistema de bicicletas públicas eficientes y que a su vez considere a la bicicleta como un medio de transporte alternativo para la movilidad, generando no solo beneficios para el medio ambiente sino también para la calidad de vida en las personasINTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. DIAGNÓSTICO MODELO 3. ANÁLISIS DE MODELOS IMPLEMENTADOS EN EL MUNDO 4. PROPUESTA MODELO DE BICICLETAS PÚBLICAS 5. CONCLUSIONES 6. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Industria

Los niños, las ciudades y la seguridad vial: Una visión a partir de la investigación.

Son muchos los criterios que intervienen en una adecuada planificación de una ciudad, pero uno de los más importantes que se tiene, o se debería tener en cuenta actualmente, tiene que ver con facilitar la movilidad y con incrementar la seguridad vial de los ciudadanos. El entorno urbano es un entorno educador, y conceptos tales como las ciudades educadoras, son del todo acertados. Los niños no aprenden de las ciudades únicamente por su oferta educativa y cultural, los niños aprenden en las calles, y de las costumbres que se desarrollan en ella. La influencia que el entorno urbano ejerce en la personalidad vial del niño es fundamental para su posterior desarrollo personal. El punto concreto que queremos abordar en este libro es ¿Cómo influyen las actuales ciudades en la educación y la seguridad vial de los niños españoles?. Y como las ciudades no dejan de ser una expresión de lo físico, queremos complementarlo con el rol que ejercen en los niños otros parámetros sociales como son los comportamientos individuales y sociales que se dan en ellas, así como la influencia de los medios de comunicación y de los videojuegos, y de todas aquellas personas y agentes que tienen una incidencia directa sobre los niños, proponiendo medidas e intervenciones de carácter no sólo educativo sino dirigidas también a modificar aquellos aspectos del entorno urbano con más influencia en el desarrollo cognitivo y social de los niños y de su aplicación en el ámbito de la educación y la seguridad vial El análisis de la investigación, que dentro de nuestra jerga conocemos como “estudio documental”, comparte protagonismo con un estudio de opinión de la población española, “la opinión de los protagonistas”. En este caso, los protagonistas son los niños, pero les hemos hecho compartir este protagonismo con esa figura educativa que son los padres, opinando en lo que se refiere a los desplazamientos de los primeros por su entorno más inmediato la ciudad, y la Educación Vial, que está sobre la base de todos estos comportamientos y procesos. En nuestro estudio "documental", para afrontar el tema de “los niños y su relación con el tráfico”, empezaremos por una revisión epidemiológica que nos alertará ya no del problema que representan los accidentes de tráfico en la población infantil, sino dónde se producen con más virulencia, en que subgrupos (rol como usuario, edad, género, estatus socioeconómico del niño y su entorno…), las consecuencias que puede suponer para los niños, su impacto psicosocial y económico, etc., y trataremos de establecer qué factores de riesgo ha planteado la investigación Una vez planteado el problema y delimitados los factores de riesgo, abordaremos las soluciones. Hemos dividido las medidas o ámbitos de intervención, en medidas de orden técnico, medidas legislativas dirigidas al control y supervisión y las medidas educativas. Sin embargo, nos hemos centrado muy especialmente en las medidas de orden técnico haciendo mención, a algunos aspectos que nos han parecido relevantes por su contribución específica a la seguridad vial infantil. Estas medidas incluyen las soluciones destinadas a reducir los riesgos que corren los peatones, los ciclistas o los pasajeros infantiles, por su edad o por la hostilidad de ese medio ambiente o entorno en el que se mueven diseñado para y por el tráfico, así como a las modificaciones en los vehículos que parecen reducir la mortalidad entre los peatones atropellados. También incluyen otras medidas relacionadas con los sistemas de retención infantil y los cinturones de seguridad. Y, respecto al niño ciclista, se circunscribirían medidas dirigidas al uso del casco de bicicleta, una amplia área de soluciones de ingeniería y medidas de aminoración del tráfico (por ejemplo, zonas de velocidad reducida) y otras soluciones infraestructurales dirigidas a reducir el riesgo del ciclista como los carriles bici o caminos para bicicletas. Pero consideramos que la movilidad, el desarrollo físico y psicosocial del niño, no sólo requiere evitar peligros que pueden causarle lesiones, minusvalías o en el peor de los casos la muerte. También requiere fomentar un ambiente saludable y futurible, o en otras palabras, sostenible. Por ello, postularemos el derecho del niño a vivir en un entorno habitable, sostenible, saludable y socio educativo, desarrollado de acuerdo a sus necesidades y con su participación. El objetivo principal del estudio "poblacional" es identificar las relaciones existentes entre los niños, sus familias, su entorno más próximo y los efectos que tienen las distintas variables identificadas en la educación vial de los niños. Este objetivo general se desglosa en una serie de objetivos específicos: En relación con los padres, entre otros, conocer las actitudes que tienen los padres en relación con la seguridad vial, Identificar qué actividades realizan los niños, investigar la percepción que tienen los padres sobre el conocimiento de los conceptos de Seguridad Vial de los hijos,... En relación con los hijos, entre otros, conocer qué percepción tienen los hijos en relación con las actitudes que tienen sus padres, ¿conocen los niños su entorno más próximo?, ¿salen a jugar a la calle?, ¿van solos o acompañados a la escuela?,... Los resultados de ambos estudios ven seguidos de un apartado de conclusiones. Identificar los problemas relevantes para la seguridad vial y encontrar soluciones eficaces para los mismos, constituyen un objetivo prioritario en cualquier iniciativa que, como la nuestra, pretenda contribuir a reducir los índices de siniestralidad y mejorar la convivencia y la seguridad vial

Comunicación y ciudad. La producción social de la seguridad en Posadas, Misiones. 16H303

Frente a la creciente acentuación positiva de la seguridad en las sociedades contemporáneas y a tendencias locales que parecen confirmarla; buscamos analizar dinámicas urbanas en Posadas, Misiones; que directa o indirectamente ponen en la escena pública “la cuestión de la seguridad”. Se pretende investigar dicha cuestión desde un abordaje prioritariamente comunicacional; por lo que se prestará especial atención a su dimensión semiótica, discursiva y cultural; en particular a gestos de interpretación y efectos de sentido sociopolítico que se ponen en juego con la producción, circulación y consumo de discursos así como con situaciones e interacciones visibles en el espacio público urbano que la expresan y resignifican. Nos proponemos reflexionar por lo tanto sobre la seguridad en tanto discursividad y cultura; con énfasis en la perspectiva de actores situados; para saber, comprender, interpretar por dónde, cómo y por qué pasa la cuestión de la seguridad en la actualidad; entre quiénes, con que acuerdos y desacuerdos, con que fricciones, con que procedimientos, con qué efectos. Nos interesa sobre todo indagar acerca de qué se naturaliza y a quién/quiénes se beneficia con lo que se hace y dice en términos de seguridad. Para ello, focalizaremos el análisis en una productividad semiótico-discursiva focalizada espaciotemporalmente: en el presente y en la cotidianeidad de una ciudad en particular; a fin de considerar lo que tiene de específico en un momento dado; sin descuidar su inscripción en la historia; sus reformulaciones, su significados y efectos de sentido previos. Esto supone asumir un enfoque relacional / procesual y la integración de diversos abordajes teóricos-metodológicos, en particular: comunicacional, semiótico discursivo, antropológico

Educación vial : un camino hacia la vida

Vivimos tiempos en que el país se encuentra conmovido por situaciones ligadas a la seguridad vial que nos exceden como individuos y nos interpelan fuertemente como comunidad. Miles de vidas humanas se pierden, víctimas de accidentes de tránsito cuya gravedad se multiplica dolorosamente en la expresión de los medios masivos de comunicación y en la experiencia vital de cada uno de nosotros. El campo educativo no está ajeno a esta experiencia: estudiantes, docentes y padres han sido víctimas de tragedias que en muchos casos podrían haberse evitado

La inseguridad vial : una problemática cultural. El rol de la comunicación y la educación en la construcción de una nueva cultura vial en Santa Fe

Los siniestros viales son una de las principales causas de muerte en Argentina, principalmente en personas jóvenes y sanas de entre 18 a 35 años. Muchas de ellas quedan con secuelas permanentes o temporarias que dificultan y limitan una vida en sociedad productiva y plena, además de las llamadas huellas invisibles, graves consecuencias sicológicas que afectan a sus víctimas. Según la perspectiva teórica que trabajaré, la problemática de la inseguridad vial está directamente relacionada con hábitos adquiridos desde la infancia, que son transmitidos de generación en generación, de los adultos hacia los niños, como parte de un proceso social e histórico que ha dado como resultado la construcción de conceptos sociales que determinan una particular relación entre los ciudadanos y el riesgo y entre los ciudadanos y las normas. Esta concepción impide visibilizar la situación como un grave problema e imposibilita que las personas puedan concebirse como parte integrante del mismo, como actores indispensables, con una gran cuota de responsabilidad. Falta de apego a las normas, no tener en cuenta al otro en la vía pública, ausencia de una noción del riesgo que suponen las infracciones viales y de las consecuencias que ellas representan, son todas manifestaciones singulares de una cierta idiosincrasia cultural. Si bien la inseguridad vial es una problemática que debe ser trabajada de manera sistémica desde diferentes ámbitos (tales como el educativo, el político, normativo, social, etc.), centraré mi trabajo en la necesidad de un cambio cultural abordado desde la comunicación y la educación como herramientas fundamentales para formar y transformar. El contenido de la investigación busca evidenciar que el abordaje de la seguridad vial debe tender a la autorregulación de las conductas, conciencia individual, hábitos, prácticas y la responsabilidad de cada ciudadano respecto a sus actos en la vía pública, entendiendo que las leyes, el control y la sanción son medidas necesarias como instancias de acompañamiento, pero insuficientes si no se realiza un trabajo profundo desde la concientización. La realidad de la seguridad vial hoy indica todo lo contrario, conductas heterónomas sujetas al control y la presencia de la autoridad para lograr respeto de las normas. Es más fuerte el poder de la acumulación de prácticas que lo establecido por el Estado sujeto a las leyes de la física y el cuidado de la vida. Me propongo realizar un diagnóstico de la situación, describiendo la realidad de la siniestralidad vial particularmente en la provincia de Santa Fe, apoyado en estadísticas de los observatorios viales nacional y provincial; describir el escenario cultural en el que estamos inmersos y en el marco del cual se dan nuestras interacciones en el espacio público con las consecuencias que esto genera, analizando a partir de diferentes conceptos que contribuyan a dar cuenta del origen de estos patrones. Por último, y en función de lo relevado, me propongo argumentar por qué considero que la educación desde la primera infancia y la comunicación, como un proceso transversal hacia los ciudadanos, es un abordaje imprescindible para construir nuevos conocimientos y promover hábitos seguros. Este trabajo pretende ser un ensayo teórico que permita sintetizar la experiencia santafesina en materia de educación y comunicación vial comprendiendo: - que los discursos de circulación social reflejan y reproducen la cultura vial existente ejerciendo un rol de educador popular donde transmiten una valoración de la realidad vial y el uso de los espacios, como las publicidades de autos y las noticias periodísticas de siniestros. - que los discursos de prevención deben recuperar la cultura vial existente y reflejar sus consecuencias, para ello es importante utilizar referentes sociales y experiencias de la vida cotidiana. - la posibilidad de evaluar y mejorar las propuestas ya existentes a nivel de políticas públicas en la provincia de Santa Fe.Fil: Sebastián Kelman. Universidad Nacional de Rosario. Facultad de Ciencia Política y Relaciones Internacionales. Escuela de Comunicación Social; Argentina

Educación vial y ciudad, seguridad para el peatón : campaña Más Quito Camina Seguro

Ecuador is among the three countries with the highest index of accident rates in Latin America. The campaign Más Quito Camina Seguro focused on decreasing the high rate of accidents of pedestrians caused by irresponsibility and lack of respect on the roads. Noncompliance of traffic regulations are among the main causes of accidents, as well as distractions...El Ecuador se encuentra entre uno de los tres países con más altos índices de siniestralidad en Latinoamérica. La campaña Más Quito Camina Seguro, se enfoca en disminuir los altos indicadores de accidentes peatonales a causa de la irresponsabilidad y el irrespeto vial. El incumplimiento de las normas de tránsito, sitúan entre las primeras causas de los accidentes, así como los distractores..